作者　李雅萍、梅绍华

　　规划中的青藏铁路由青海省会西宁市至西藏自治区首府拉萨，全长 1925 公里。该铁路分两期修建，一期工程由青海省会西宁市至青海西部重镇格尔木市（简称西格段），长约 815 公里，已于 1984 年建成通车。二期工程，由格尔木至拉萨（简称格拉段），长约 1118 公里。除去已建成使用的格拉段北端格尔木站至南山口站 30 公里专用线，格拉段实际建设长度为 1088 公里。其中，青海省境内 564 公里，西藏自治区境内 554 公里。格拉段铁路由格尔木车站引出后，向南溯格尔木河而上，基本沿青藏公路南行。经纳赤台、西大滩翻越昆仑山，跨楚玛尔河过五道梁，越过可可西里山、风火山经二道沟跨沱沱河，翻开心岭过通开河，经雁石坪、温泉翻越唐古拉山至安多，经错那沿那曲而下，在老机场附近设那曲站后向南至桑雄，翻九子纳垭口，经当雄、宁中，沿藏布曲穿羊八井峡谷至拉萨（即：格尔木、南山口、纳赤台、不冻泉、五道梁、二道沟、沱沱河、雁石坪越唐古拉山口进入西藏境内，后经安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨）。

　　青藏铁路之所以引起全世界的关注，因它是全世界最高的铁路，在全长 1118 公里的青藏铁路格拉段上，海拔高度在 4000 米以上的地段有 965 公里，其路基的最高点，在唐古拉山垭口海拔 5072 米的地区；其次，青藏铁路要面对两大技术难题，即冻土与高原问题，其中多年冻土地段 550 公里，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区最长的铁路。目前，这两大技术难题，已在铁道部第一勘测设计院和铁道部科学研究院西北分院及中科院冻土研究所等多家单位近半个世纪努力下已基本解决。第三，青藏铁路的贯通，可填补西藏没有一寸铁路的空白，也是打通我国陆路连接欧亚大陆桥的捷径。