王青草、杨伟民

　　历时三年多，于前天在北京通过了由联合国开发计划署和中国国际经济技术交流中心组织的最终专家审评的一项研究表明，广州地区大气污染已从局部污染转化为区域污染，空气质量的前景不容乐观，控制氮氧化物的排放为当务之急。氮氧化物含量全国最高

　　这项由联合国资助 60 万美元名为《中国城市空气污染控制方案计划》的执行对我国西安、广州、贵阳、本溪、北京五个城市进行分析研究，其中，广州市由于机动车保有量急速增长，氮氧化物水平居全国首位，因此承担了《广州氧化物污染控制能力建设》项目研究，广州市政府将为此在三年内投入 362 万元人民币。局部污染转成区域污染

　　研究成果首次探明广州地区大气二氧化硫呈下降趋势，而氮氧化物呈逐年上升趋势，近郊和远郊臭氧浓度较高，市区大气中已经存在明显的臭氧生成的潜势，广州大气污染已从局部污染转为区域污染，并在全国首次大范围进行了天然源挥发性有机污染物排放的测试和估算。建立起广州地区机动车排放废气清单，对 2001 年至 2010 年广州市交通污染控制方案氮氧化物和光化学污染情景进行了预测，开发出改善广州氮氧化物污染、制定机动车排放氮氧化物的政策框架。研究表明，减少机动车废气排放量是控制广州地区臭氧污染的有效措施，而控制氮氧化物的排放为当务之急。关键要控制废气排放量

　　据介绍，自 1998 年上述项目开展至今，其研究成果在广州已陆续得到推广和应用。如关于减轻城区交通污染负荷、推进汽油公交车 LPG（石油液化气）化、柴油公交车更换成优质发动机或逐步更换单燃料 LPG 发动机、出租车 LPG 单燃料化等项目成果已经纳入广州市政府 1998—2000 年环保规划中，并颁布实施。又如建议优先使用单燃料 LPG 加三元净化器车型，这种“油改气”在实施后可减少排放 55% 的气污染物。

　　针对广州市 2010 年机动车排气污染控制政策框架，项目提出三点意见：一是在执行现行国标的基础上，直接制定和实施国际先进标准，二是按照国际先进标准要求汽油含硫量，进行油品改善，三是强化旧车淘汰。如能实现这三点意见，就可实现广州地区氮氧化物明显削减。