本报特派记者　张岳庚

　　今年 7 月 1 日，我国雪龙号破冰船首次北极科学考察启程，本刊主编张岳庚随考察队全程采访。以下是他发回的报道。

千里迢迢杀两个回马枪

　　雪龙号于 7 月 18 日顺利进入白令海，现正在堪察加半岛以东 120 海里处向西南方向疾驶。此时海面上正刮着 6 级强风，涌浪 3－4 米，这将给几小时后开始的大洋调查作业带来困难。

　　记者就采访了科考队首席科学家陈立奇先生。

　　陈立奇认为，出发前制定的实施计划是基于船可以到达北纬 74－75 度，这是根据近几年的冰情制定的。但是出发前在上海，收到了今年冰情严重的最新预报。为此，一出极圈就对冰区作业做了第一次微调，即作业纬度从北纬 73 度以北，调到了 71 度以北。算下来，这应当是第二次调整，可能还会有。我国所进行的 15 次南极考察，每次都根据现场的实际情况，对计划进行相应的调整。这正说明了要到极地考察的必要，因为这里的未知数太多。

　　记：有读者关心，因浮冰所阻到不了 1000 米左右的深水站位，就一定要劳师偏征，千里迢迢杀两个“回马枪”吗？

　　陈：考察北冰洋海－冰－气的能量与物质交换，是这次考察的核心任务之一。如果调查的海水达不到一定深度，拿到的数据将没有代表性，也就很难了解到这种相互作用对全球气候的影响。北冰洋平均水深为 1200 米，而目前我们能工作的站位都在 100 米以下。所以必须等浮冰化掉后，再杀回来。这里，容不得半点含糊。

　　记：调整后，将增加 3 天多的航程，会影响 9 月 8 日的归期吗？

　　陈：我们是按原计划航程作出新的调整的。一方面，要感谢大洋班的同志们，他们围绕白令海的作业，做出了精细而可行的安排，省出了时间。另一方面，经过这样强度的航行，雪龙号回国后必须进行必要的维修、维护，以便在 11 月初执行南极考察 16 次队“一船两站”的任务，剩下的时间已经不多。

“海泥”中可见一万年前海洋

　　7 月 31 日。如果今晚在白令海的最后作业一切顺利，雪龙船将于明晨重新驶往楚科奇海。预计航行时间约 50 个小时。据解思梅教授的冰情预报，船只最北可达北纬 73 度。

　　此次北极之行，有一个考察课题是“楚科奇海与白令海沉积物中晚更新世以来古海洋学记录”。简单地说，此课题欲摸清一万年以来的海洋情况，包括古温度、古盐度、古海流、古降水量等等。研究者的高招是“挖泥”，他们挖的“泥”学名叫“沉积物”。这种沉积物颜色发绿，手感与小孩儿玩的胶泥差不多。

　　上船后，这些沉积物将随大家一起回国，再作各种各样的分析，学科涉及沉积学、地球化学、微体古生物学、矿物学和古地磁学等。

　　以沉积学分析为例。海水乱窜，了解今天的海流已属不易，更何况一万年以前的呢？但海洋地质学家用粒度分析法，就可以了解沉积物的动力过程，即古海流的流动过程。

　　人都搬过东西，海流也会。很多明明在甲地的东西，被海流搬到了乙地，成了乙地的沉积物。由于在海流的强弱与沉积物颗粒的大小之间，存在着某种对应关系，因此，只要知道了沉积物颗粒的大小，就可以了解相应年代海流的强弱。确定沉积物颗粒大小的方法包括筛析法和激光光谱照射，沉积物的来源地也基本上可以通过分析确定。